根據全國乘用車市場聯(lián)席會數據統(tǒng)計，2010年11月份乘用車產量合計135.3萬臺，相比去年同期產量增加25.6%，環(huán)比10月增加13.8%。其中以SUV產品產量增長最為迅猛，同比增長達69.1%，這也反映了目前SUV市場的旺盛需求，以往不太受關注的MPV增量也比較大，達到了59.3%。而轎車系列增長依舊緩慢，同比增幅僅為23.1%，遠低于市場的增長平均值。

    而從銷量統(tǒng)計來看，基本上是和產量變化是相協(xié)調的，前十一月銷量達到了1184萬臺，同比增長31%。SUV產品增長超越MPV奪得首位，同比增長85.4%。MPV依舊表現(xiàn)出色，前十一月總銷量已增至38萬臺。而轎車系列正如產量反映的一樣，同比增長僅為26%。

    根據銷量數據統(tǒng)計，我們看到2010年11月份車企的表現(xiàn)情況，銷量前五名的為上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代和東風日產，與十月前五名排名相同。依靠英朗等新車的良好表現(xiàn)，上海通用成為11月的銷量冠軍，共銷10.5萬臺。而一汽大眾和上海大眾成為亞軍和季軍，北京現(xiàn)代則是憑借產品的全面覆蓋獲得第四名，東風日產依靠天籟、騏達等車型依舊表現(xiàn)搶眼位列第五名，一汽豐田本月奮起直追，排名增值第七。

    廣義乘用車銷量方面，上海通用則繼續(xù)占據第一位置，長安汽車較上月又有新的表現(xiàn)，已經爬升到了第三位。微客雖然市場下滑，但是產銷量基本平衡，在這種情況下，價格不會走低，因此中國乘用車市場現(xiàn)在是穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

    由于今年下半年出口更高增長，對GDP的貢獻是大幅度正增長，帶動了三、四季度國民經濟較高增長，從而也使汽車市場銷量觸底后強勁回升。12月份是趕汽車優(yōu)惠政策末班車最后沖刺的日子，又是公車和私車購買的高峰期，還有怕地方政府出臺汽車限購政策，大家提前購車的強勁勢頭，把今年年底的這波行情推到最高。加之去年年底一些廠家藏銷量，使今年12月份銷量增長將被推高。雖然12月份的工作日與去年同期相同，均為23天，但是比11月份多了一天，因此同比和環(huán)比增長率均會較高,乘用車銷量將再創(chuàng)歷史紀錄。估計10月份是價格的谷底，12月份乘用車終端成交價還將微升。

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